得益于 eMG6 的这套混动系统，你在日常驾驶中，只要电力充足，发动机基本上是不会介入工作，通常都是靠电力来驱动车辆行驶的，这样你几乎是察觉不到三缸发动机的抖动，只有在你急加速或者电池电量处于不足的情况下，你才会有点感觉到发动机在工作并伴随一些些振动传递到车内。此外，也是因为它强大的动力输出，无论是起步时的加速还是中后段的再加速，这个 1.0T 发动机配电机的组合都能给你带来很好的信心，你大可不必因为小排量发动机而不看好它的动力表现。

在 eMG6 上共有三种驾驶模式选项，分别是 ECO 经济模式、NORMAL 标准模式和 SPORT 运动模式。在 ECO 经济模式下，它尽可能的让电动机作为动力来源，你也不必担心动力不足，对于正常的驾驶来说完完全全够用，唯一一点不太好的体验就是低速行驶时会有一点点闯动。

「图」三种驾驶模式

在 NORMAL 标准模式下，当你油门踩到大概一半的时候，发动机就会介入工作，而 ECO 经济模式下就需要你大力深踩发动机才会介入，SPORT 运动模式就更不用说了，只要你稍微深踩，发动机就会介入了，最直观的感受就是动力响应很直接，稍微一踩，你就能感觉得到推背感，并且中后段加速更加迅猛，不知不觉速度就提上来了。

「图」能量回收和电池管理模式
此外，eMG6 还有三种等级的能量回收模式，在我们正常使用的情况下，1 档和 2 档是比较适合的，3 档模式下能比较明显的感觉得到拖拽感，对于咱们日常代步来说，建议使用 1、2 档。除了能量回收之外，它还有三种电池管理模式，分别是电量保持模式（HOLD）、智能充电模式（AUTO）以及强制充电模式，再搭配上三种驾驶模式和三种等级的能量回收，你总能找到一个合适自己的开车模式，并且你也不用太担心它的续航问题。

新出行点评：

“颜值”这个词语没记错的话应该是上汽第一次用在汽车身上，名爵 6 新能源在颜值上也同样没有让你失望，特别是在见到实车之后。无论是外观还是内饰，设计上都非常有质感。在动态驾乘体验方面，上汽这套混动系统已经做得足够成熟了，三缸机也不存在很明显的抖动情况，各个模式的切换也可以做到悄无声息。高颜值、丰富的配置、成熟的混动系统、强劲的动力表现，让名爵 6 新能源成为目前该领域的一款颇具竞争力的车型，对于限牌城市的用户来说，值得你去关注