后排中央扶手上也有两个杯架，非常方便。

最后说它的人机交互系统，这是小吴平时很喜欢用的。前方仪表盘内的双液晶屏组合成很丰富的信息内容，8 英寸的中控屏内置 SYNC 3 系统，显示效果和响应速度都很不错，并且拥有相当齐全的功能，空调和电动座椅的调节都能够在中控屏上进行操作。

车内的实体按键比较少，很多功能都能通过中控屏来操作。

空调可通过中控屏调节。

座椅调节也能通过中控屏来实现。

这还不够，在中央的 8 英寸大屏幕内还能调取出动力流画面，更进一步满足“科技宅”的需求。这些信息更好的让驾驶者了解车辆，更好的去改善自己的驾驶习惯达到节能环保的出行要求。

动力流画面能在中控屏上显示出来。

使用了这么长时间，小吴与新蒙迪欧插电混动的磨合愈发顺畅，驾驶起来也越发得心应手。不过，有两个地方是小吴忍不住要吐槽的：馈电状态下的动力爆发较弱、中控屏的清晰度有待提高。

其实在动力表现上，新蒙迪欧插电混动版在满电状态下起步以电力为主，动力还是比较强的，只是在馈电状态下动力爆发会稍弱，小吴说足够满足日常使用。小吴最后又补充了一句，总体来说是瑕不掩瑜，开它的时间越长就越喜欢开，这些小的缺点可以适当忽略。

看来，即使从燃油车换到了新能源车的阵营，小吴还是隐藏不住对动力性能的偏爱。不过他也说了，开上新蒙迪欧插电混动板之后，自己的驾驶习惯不知不觉地变得更加“佛系”，有时候很自然地开始慢慢悠悠行驶，连他自己都有些诧异。要我说，这也并不奇怪，在一台安静舒适的新能源车里，人当然也会变得不急不躁。

有趣的闲聊

新出行：如果让你重新选择，还会选新蒙迪欧插电混动吗？

小吴：还是会的。买车最重要的是适合自己，这款车个方面的条件和我的实际需求非常契合。