来到车尾，很明显没有了燃油超跑那般硕大的排气管，基于见阶段来说已然很特别，并且整体结构层次分明加之扁平立体化的尾灯，给人的第一印象分依旧不会低。

原厂配备的尾翼和碳纤维扩散器在视觉观感上算不上很夸张，另外，车尾还拥有两个广角摄像头，分别用来捕获车辆正后方的画面信息与提供倒车影像信息。

ARCFOX-7 配备了米其林 Pilot Sport Cup2 半热熔胎，前尺寸为 265/35 ZR19，后尺寸为 325/30 ZR20，值得注意的是，这是一款既能上赛道又可跑公路的高性能轮胎，十分下本。

大体上环绕ARCFOX-7 一圈下来后，这台 GT 超跑整体带来的科幻感、炫酷感还是比较到位的，并且其还配备了剪刀门，当车门开启时吸睛指数满分。

外观上除了剪刀门，我们还发现了三个创新点，而这些试验技术，北汽新能源官方表示也将逐步转移到北汽新能源的民用产品上。首先就是在 ARCFOX-7中网处，除了主要为车辆油液提供撞风冷却和对电机进行散热的作用外，未来还有可能创新性地安装点阵液晶显示装置，用来显示交互式的个性化内容。

既然已经采用剪刀门设计，隐藏式门把手怎能够缺席？配合指纹识别功能，提升科技感的同时进一步降低风阻，而接下来的摄像头替代传统后视镜也是为了进一步优化空气动力学。

极致的轻量化，为高性能与赛道而生


从内饰就可以看出ARCFOX-7 是偏向赛车化的设计，赛车化的方向盘、桶式赛车座椅、四点式安全带体现出浓浓的赛道范儿，不过毕竟ARXFOX-7 以及第二代车型是要走向于民用的 GT 跑车，所以还是保留了空调这类舒适性配置。

全液晶仪表盘的界面设计很简洁，主要能显示功率、时速、挡位以及剩余续航里程等车手所需要的信息，而整个中控台上仅有一个触摸式液晶显示屏，与车辆有关的所有功能几乎都集成到了这块触摸屏上，同时，中控台上也只留下了唯一的机械按钮——车辆启动按钮。