此外，ARCFOX-7配备了可升降底盘系统，具有赛车模式、舒适模式和经济模式三种，在三种不同的状态下地盘的最小离地间隙分别为80mm、100mm 和 120mm，从而满足不同的路况需求。

ARCFOX-7 值得肯定，中国品牌需要向上的力量

总的来说，一圈赛道体验下来，初段来看，ARCFOX-7 的表现还是值得肯定的，ARCFOX-7 的成功更多的是向人们证明了北汽新能源深厚的技术储备，这对整个品牌的意义不言而喻。ARCFOX-7 上的试验技术也将逐步转移到北汽新能源的民用产品上，展现出北汽新能源对未来汽车出行的一个愿景与期待。

实际上，ARCFOX 品牌定位就是北汽新能源的中高端品牌，但北汽新能源走了与其他传统车企转向纯电动，谋求中高端市场不一样的道路。首先 ARCFOX 是一个全新的品牌，再者 ARCFOX-7 又是一款超级跑车，最简单的解释是为了构建品牌高端定位，把 ARCFOX 的车型和北汽新能源的现有车型区别开来。

目前，ARCFOX 品牌是当前北汽新能源的头部工程，甚至承载着北汽集团转型升级的重任。随着传统车企品牌进军高端、新势力造车陆续登场，大家纷纷将目光转向国内中高端新能源的“空白”市场，而这显然也是北汽新能源的目标所在，所以 ARCFOX 对于北汽新能源来说的确是一个核心项目。好在ARCFOX 并不是一个横空出世没有生产经验的车企，从某种意义上来说不用从零开始。

眼前这台车只是第一代ARCFOX-7，并非面向民用市场，但是不要忽视作为“独角兽企业”北汽新能源的综合实力。到 2020 年，ARCFOX 将陆续推出 3 款新车，包括一款全新 SUV——N60，以及两款跨界车型。

总结：此前ARCFOX 曾表示：不会为了抢占时间而牺牲产品质量。虽说从 2016 首次亮相到今年9月份推出第二代超跑，再到 2020 年才会有首款面向普通消费者的车型这一系列节奏较慢，但北汽新能源谋求中高端发展之意早已箭在弦上，不是 PPT 造车，也不存在生产资质的问题，而且现如今 ARCFOX-7 在技术层面上已经达到非常成熟的层面，我们有理由相信 ARCFOX 可以肩负起这一重任。