扩建施工中的巴拿马运河
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这也加速了全球能源版图的改变,比如中国从墨西哥湾和委内瑞拉进口原油,运输成本可以减少很多。
对美国这也是个好消息。2016年扩建完成时,正好是页岩气革命爆发的美国成为液化天然气净出口国的时候,巴拿马运河在美国石油出口中扮演了重要角色。2019财年,巴拿马运河液化天然气运输同比增长37.6%,在各细分类别中增幅最大。
水不够怎么办
运河虽然越修越大,没有足够的水来载舟,实在使人愁。
2019年,巴拿马运河流域降水量为2149毫米,较历史平均水平低20%;气温升高了0.5–1.5℃,河水蒸发量增加了约10%。
由于这样的干旱状况,去年5月,运河管理局只好给通行船只限重,超过最大吃水量的船甚至只能卸货才可以过。
现在的船还一个比一个大
海水虽然不缺,但是(水位更高)的河水和湖水可是不够用了
(图片来自:BlackMac / shutterstock.com)▼
巴拿马运河调节水量主要靠的就是加通湖的水。加通湖是修建运河时开凿的人工湖。去年降雨量减少、蒸发量加大,使得湖水水位降至25.72米,低于历史平均水平的26.8米。
而今年2月15日开始收的“淡水费”,除了1万美元的基础费用外,还要根据加通湖的水位高低,再收取1%–10%的可变费用。
巴拿马运河中间的加通湖▼
一旦加通湖水位低于24.4米,超巴拿马型的超大货轮就无法通过巴拿马运河;如果水位降到不足24米,就连巴拿马型货轮也无法通过。虽然巴拿马运河扩建时加入了水资源循环系统,也抵不过气候变化风云难测。此外,加通湖的快速盐化会破坏水生生物的多样性,巴拿马运河以后如果再要扩建,环境评估这关就难过了。
上世纪建造的船闸已经无法满足现有的需求
巴拿马对运河进行扩建,增加了第三条通道
能通过更大型船只的新闸
(Agua Clara船闸 图片来自Mariordo / wikipedia)▼
所以水资源保护和环境保护真的不是一句空谈,如果水资源继续被滥用、气候持续极端变化,全球供应链也可能遭受巨大冲击。