掌酷网汽车·科技·慕尼黑 在过去的几年中，汽车发生了翻天覆地的变化，人们可以在车内上网了、汽车可以和人们聊天了、交通状况变得透明了、事故率下降了、驾驶员也可以逐渐释放双手了，不仅如此，人们的出行环境也在发生着翻天覆地的变化，3公里之内有共享单车了，50公里之内有共享汽车了，就连戴姆勒都和宝马合作了，可见社会的变化有多巨大。我们带着对未来出行的一些憧憬和疑问来到了2018宝马数字化创新日，看看宝马集团是怎么应对出行变化的，或者说，看看宝马集团是怎么引领社会变化的。

可以确定的是，宝马集团整体都在朝着高科技公司转变，已经不仅仅是造车、卖车这么简单了。回归本质，宝马在很多方面都在努力。举个例子，就在本月，宝马宣布斥资1000万欧元在德国打造新的增材制造（3D打印）工厂并预计在2019年正式投入使用，而3D打印技术在宝马已经应用了25年之久了。

所以在本篇文章中，你能看到以下几点：

数字化设计：MR混合现实技术快速提升内饰设计的效率

数字化生产：以数据为基础的3D打印技术开启全新的零部件生产模式

数字化体验：BMW第七代人机交互操作系统即将量产应用

数字化出行：5G、人工智能、实时危险警告系统助力自动驾驶研发

MR混合现实技术：事半功倍的创新研发应用

通过MR混合现实技术，工程师设计内饰时可将现实场景与虚拟环境进行结合，坐在真实的驾驶座位上，将视觉与听觉内容利用VR技术进行模拟演示，不仅可以大大减少建立物理模型的时间，也让研发人员可以“身临其境”，在车辆开发之初便可感受各种路况下的真实感受。这项技术帮助他们能够更轻松、更精确地满足客户的需求，为实现更加舒适和人性化的内饰设计奠定了基础。

3D打印技术：打造快速、灵活、独特的新型零部件生产模式

当今的汽车制造产业，数字化不仅被利用到车辆前期的开发环节，也在车辆生产中扮演着举足轻重的角色，在这其中增材制造（Additive Manufacturing）技术尤为突出。增材制造就是人们所谓的3D打印技术，被宝马看作是未来主要的制造方法之一。

有别于传统的零件制造工艺，增材制造不再需要传统的冲压、铸模等生产工具，零件的几何形状完全由电子数据决定。正因为该技术在数字化方面的高灵活度，增材制造经常运用于生产结构较复杂的车辆部件。例如，新款BMW i8敞篷跑车软顶顶篷的生产，正是运用了类似的金属粉末激光熔化技术，新BMW i8敞篷跑车的软顶具有更加优化的几何形状、更轻的重量和更高的刚性。同样，增材制造技术还被用于MINI个性化定制服务当中，侧舷窗及车内装饰面板等个性化部件均由3D打印技术生产。