尤其在最近，五菱还给自家宏光MINIEV家族新成员GAMEBOY采用各种谐音梗命名颜色，比如健康码绿、螺蛳粉、渣渣灰、乌漆麻黑、东北银等，再次实现了破圈式传播。

来源 / 五菱汽车微博

这种频繁跟进热点、时不时登上热搜的架势，让许多年轻人对五菱有了全新的认知，即便许多不是五菱的目标用户也都记住了五菱，并乐于参与到和五菱的互动中。

以抖音为例，在该平台上，这个账号目前粉丝已经达到205.2万，上海账号粉丝也已达183.8万，而车圈红人特斯拉账号粉丝118.2万，蔚来才68.9万。除了百万粉丝的官方账号外，即便是各区域的品牌经销商账号，五菱也做到了网红级别的粉丝流量，力压一众友商的官方号。

不只是抖音，在B站、小红书、微博等社交平台，五菱新媒体账号的流量、活跃度以及粉丝粘性都属于汽车圈领跑地位。

一位接近五菱的业内人士告诉深途，当前造车新势力和传统汽车主机厂都在致力于用户运营，但实际上内部管理思路还停留在过去，运营效果也不算理想，“五菱为了做好营销专门成立了新媒体中心，并大胆放权让Z世代年轻人负责在社交媒体上打理自创内容和粉丝运营，这才能构筑起留住年轻用户的私域流量池。”

一组来自上汽五菱统计的用户画像显示，宏光MINIEV有78%的销量是由“五菱少女”撑起来的；宏光MINIEV GAMEBOY自3月9日开始预定到上市，预定量已经超过3万，其中77%是都市年轻男性。

从数据来看，五菱无疑抓住了流量密码，Z世代的少男少女们心甘情愿为其买单。

不过，流量从来都是把双刃剑。“当关注度越来越高时，大家也会不自觉地拿放大镜看你，一旦稍有不对，便会受到营销的反噬。”林骁告诉深途，此次3999元头等舱座椅推出后大家纷纷质疑“五菱是不是飘了”，归根结底就是这一定价与五菱的“人民”设定不符。在林骁看来，车企不论是出周边也好，做营销也罢，一定要把握住适当的度。

或许也是感知到了大家对价格的态度，五菱在头等舱座椅相关的微博中回复道“发售计划和价格并未最终确定”，并表示可以试试把价格打下来。

当然，如果五菱头等舱座椅最终售价真的下降到千元内，那五菱在接下来一段时间都不再缺话题度，或许这又将成为一起成功的汽车营销案例。

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