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文｜深途，作者 | 刘丹丹，编辑 | 黎明

五菱汽车最近变得有点儿飘了。

2020年以来，凭借着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，这个曾以“载货能力”出名的品牌开始疯狂吸粉，之后伴随着宏光MINIEV(参数|图片)的热卖，五菱在大家眼中俨然成为“会玩梗”“够亲民”的代表，并开启了五菱牌x万物的周边营销之路。

五菱牌螺蛳粉、雪糕、螺蛳粉味的粽子、2020年春晚大火的定制口罩以及“地摊车”、智能移动测温车……仿佛真应了这句口号：只要人民需要，就没有五菱造不出来的。

这不，最近，五菱又上线了一款给打工人准备的新品——五菱头等舱座椅。不过，这款座椅并没有迎来大家的好评，原因在于价格——3999元。

这可一点都不打工人。

网上吐槽声也不断：“3999元？不是人民需要什么它造什么了，这个价格太贵了……”“人民币在哪好捞就在哪捞？”“这么贵，五菱想啥呢？”

“人民系列”卖得好好的，五菱怎么突然就“背叛”了打工人呢？

8个座椅，约等于一台宏光MINIEV？

在五菱的LING Club APP/小程序中，包括毛绒公仔、钥匙扣、车模以及空气净化器在内，各类周边应有尽有，但少有像头等舱座椅这样贵的。

如果以宏光MINIEV这款小车为参照，那么8个头等舱座椅的价格就相当于一台续航120公里的MINIEV 2022轻松款（售价32800元）。

对于这个一贯主打低价亲民的品牌来说，座椅价格可真够不便宜。

来源 / 五菱汽车微博

与市面上常见的功能性座椅以及人体功能学座椅不同，五菱头等舱座椅整体造型不仅看起来与汽车座椅类似，而且制作工艺也十分雷同——据介绍，头等舱座椅是直接从五菱凯捷(参数|图片)车上拆下来的。

来自凯捷的座椅加上座椅底盘以及万向轮，再辅以工程师的反复调教，一台五菱头等舱座椅就诞生了。

整体来看，作为一款办公室座椅，五菱头等舱座椅拥有车规级人体工程学设计，头枕、扶手、腿托也一应俱全。其中，头枕支持上下调节，甚至直接拿掉也完全没问题；扶手角度也可调节，与汽车上的如出一辙；腿托长290毫米，可一键自动呈72度打开，支撑到位保证双腿的放松。