如今，英得尔已拥有6条自动化生产流水线，700多员工，年产值近10亿元。如果按目前全球每年约300万台移动压缩机车载冰箱销量算，英得尔约占30%市场份额。即使面对当前各种不确定性，依靠欧美成熟市场与快速增长的中国市场，车载冰箱市场几乎成为疫情期间为数不多的逆增长市场。

慢下来

同为新消费品牌赛道，英得尔和去年爆火的新消费品牌走向截然迥异的发展路径。仅2021年，新消费赛道品牌融资超800笔。

自带ToB基因的英得尔，早在2015年就成为福建奔驰的第一供应商，2017年晋级优秀供应商，转年又拿下了质造稳健奖，2019年开始在美国推广自有品牌ICECO，此前也一直是世界首台车载冰箱indelB品牌的中国供应商。发展节奏不算快，但在这个足够垂直细分的领域，英得尔是佼佼者。

在中欧国际工商学院教授王高看来，2021年火爆的新消费品牌更多是进入成熟期的市场，消费者无需教育，只要做出功能性不输大品牌，还能体现差异化的感性产品，即使是利基市场也能获得可观成长。但问题就在于差异化的感性生意，要遭受可持续性的挑战。

天生自带ToB基因的英得尔做的，却是王高口中那个更难更可持续、但需要耐心培育的全新市场。为何这样选择？如果那些新消费品牌创业者问过来人史杰君，他会用“基于流量的潮流不过是另一种机会主义下的发展”告诫来者：警惕资本正让他们变得“虚胖”。他始终坚持相信，只有真正为用户打造独特价值的品牌才能走得更远更长，也许会慢一点，不那么性感。

在他看来，2000年加入世贸组织后，国际化已经在某种程度首先让中国制造业“虚胖”起来，“十几年的快速发展，中国的制造业却没有积淀下强大的组织和品牌的打造能力。这种机会主义如今再次在新科技、新消费领域蔓延。”

是时候回归定力，向日本、意大利、德国等的中小制造企业学习如何踏实做好产品。“为何那些顶级的品牌公司，会为了一些看起来虚无缥缈的标准和要求抓狂？譬如，车载冰箱噪音分贝控制在30分贝和32分贝有区别吗？”史杰君自问自答，可能需要这些企业真正带领整个供应链全力以赴的态度、作业的严谨性以及一丝不苟的精神。

前不久，老人家indelB创始人还跟史杰君在线聊天感叹，欧元升值、俄乌战争、物流和原材料成本高企，“Lifeisnoteasy,aways!”但更让史杰君感触的是，这个年近85岁高龄的老人，每天仍兢兢业业地坚持上班。他手下的公司高管年薪，过去十几年间只上涨了3%，“他是真的喜欢这个事情，一辈子都在坚持。我们要学习这种精神，热爱自己的行业。我们制造业如果要做品牌，可以慢一点，不那么性感，但只要坚持，练好内功，做好产品，抓住行业战略机会，坚持成为品类领导者，长期看，这将是非常诱人的事业与。”