经济观察报 记者 高若瀛 北京延庆的海坨山正在挤下越来越多的帐篷，意味着人们的生活方式正在被疫情重塑。识别突然涌现的需求还能把握住的企业，或许是疫情冲击之下还能逆势增长的幸运儿。

英得尔就是其中一家。过去两年，英得尔营收实现了每年40%的增速发展。6年前，英得尔所切中的只是家庭出游场景下一条更加细分的赛道——车载冰箱。当中国的新能源车实现弯道超车，英得尔车载冰箱也搭上了发展的快车道，其中一款前装产品已经成为某款新能源车的最新标配。

但英得尔创始人史杰君，这位1975年出生的浙商告诉我们，2005年创立英得尔直到十年后，他才真正沉下心来，走上了打磨产品的品牌立身之路。在此之前，无论是创立之初走OEM代工出口的发展路线，或者在投资热潮下进行多元化发展，还是后来遭遇全球金融危机后，决心从B端到C端的品牌转型寻求高质量发展，任何角度看，英得尔都可以被视作大多数中国中小制造企业发展的缩影。

引路人

史杰君是幸运的。创业之前，他就已经遇到了生命中的“贵人”。1997年从西安交大毕业后，史杰君就进入了当时已在港股上市的科龙电器，在国际营销部工作。2000年，他对前来考察的意大利客商indelB照顾有加，当时那位60多岁的意大利老人对26岁的史杰君印象非常好，俩人渐渐成了忘年交。

正是在indelB的影响下，2002年史杰君辞职下海开始创业之路。三年后，他与indelB共同出资组建了中意合资的广东英得尔实业发展有限公司，中方投资占60%，专注生产移动车载冰箱。早在1967年，第一台以创始人命名的车载冰箱indelB就是在意大利诞生，50年来这家企业始终专注高端车载冰箱的研发和生产，1982年跟随美国NASA航天飞机进入太空。如今，已经完全独立发展的英得尔，仍是indelB重要的中国供应商。

英得尔的发展并没有看起来这么顺遂。2013年-2014年，史杰君自己也陷入了迷茫期：看着身边的朋友在金融领域做得风生水起，动辄身家做到几十亿，拿着电器企业负责人名片的史杰君觉得很没脸面。心里变得浮躁的他开始做投资基金公司，投资和车载冰箱主业毫无关联的医药、化工等产业。

当时，老人家indelB就曾敲打过他，从最开始认识他时的一无所有到今天的成就，为什么还不满足？包括在没有准备好产品、渠道、经销商和团队的情况下，就砸下2亿重金做品牌营销，这些都成为老人眼中不可理解的激进做法。

随着投资的逐步失败，史杰君说那种浮躁的情绪才开始回归理性。2016年洞察到新能源车的发展，可能给车载冰箱这个足够新的小品类带来巨大机会，史杰君决定回归主业，回归初心专心只做车载冰箱，而且立志要在2030年成为一家年销售额超过100亿、世界车载冰箱第一品牌的企业。