更有网友调侃其“致歉了个寂寞”……

试问，芯片短缺就能成为保时捷伤害消费者的正当理由吗？

缺芯or缺心？

纵观业内，在全球性芯片短缺的大环境下，因缺芯减配并非个别现象。包括宝马、奥迪、特斯拉、理想、欧拉等在内的众多车企，都曾因为缺芯而对部分车型无奈减配。不过，为让消费者权益不受损失，他们的处理方式均为：第一时间发布公告并给出解决方案，无论直接降价或制定补装时间表，均明确告知消费者。

如宝马曾取消部分车型的自动泊车辅助系统、手机无线充电及WiFi热点功能，并下调车型价格。直到芯片问题缓解后，宝马才宣布后期继续加装相应配置并恢复售价。

同为豪华品牌的奥迪，在遇到芯片短缺时，通过提前预警的方式告知消费者。其在2021年7月5日之后生产的部分国产奥迪车型，在交付时仅能先提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，待产能恢复后，奥迪销售事业部将及时补发遥控钥匙，由经销商为用户交付第二把遥控钥匙。

再如，作为造车新势力的理想汽车在缺少芯片的情况下，在交车前进行了事先说明，暂将缺少了两个毫米波雷达的理想ONE 车型先交付给用户使用，等后续有了零件再进行补装。

反观保时捷，对于事先承诺的补装又取消、仅以低额代金券作为补偿，这一行为从法律角度看实属“违约”。

“保时捷作为经营者出具的告知书表明，经营者承认车辆减配的事实，并承诺事后补装。如果消费者同意，就构成对原合同的变更，对双方都具有法律约束力。该告知书是消费者维权的重要法律证据。既然双方已经约定了进行补装，就应该按照约定继续履行。如果消费者选择现金赔偿，那么现金赔偿的金额也应等同于因为补装所产生的全部费用。经营者单方面提出的2300元代金券的补偿方案，涉嫌违约或不尽公平合理。”北京某律师事务所律师指出。

更加耐人寻味的是保时捷对于国内外消费者的区别态度。在保时捷官方声明中，客观存在的全球性芯片短缺是其减配电动转向柱的根源，但据了解，保时捷的部分海外车型不仅有补偿，而且后续还将继续搭载电动转向柱，这与保时捷官方及销售针对中国消费者“永久不再装配电动转向柱”、仅以2300元代金券进行赔偿的答复天差地别。这给国内用户造成了保时捷“区别对待”的认知，要知道，保时捷在华所卖车型均为进口。