文\蓝湛

随着汽车新四化的到来，新能源车的发展态势之迅猛可谓有目共睹，来自乘联会的销量统计显示，3月份我国新能源车批发量达45.5万辆，同比增幅达122.4%，这和乘用车零售市场整体下降10.5%的态势形成了鲜明对比。

在这种背景下，大部分以新能源车为主销产品的品牌和厂商大多实现了销量增长和业绩走高，但北汽新能源的表现则较为让人失望，萎靡的销量和接连亏损的业绩更有让其沦为新能源车市“炮灰”的趋势。

从业绩上看，北汽新能源母公司北汽蓝谷已经陷入接连亏损的漩涡。财报显示，今年一季度，北汽蓝谷归属上市公司股东净亏损为9.57亿元，再度巨亏近10亿。而此前两年，北汽蓝谷归母净亏损分别为64.76亿、52.44亿元，两年来亏损已超百亿，也就是说如果今年北汽蓝谷再不做出实实在在的成绩，那么其或将面临退市警告。

而从销量上来说，此前北汽集团总经理张夕勇曾宣称北汽新能源2022年销量目标为10万辆，其中包括极狐4万辆，但遗憾的是今年一季度北汽蓝谷累计销量也仅仅只有9120辆，尚不及比亚迪一款车型的月销量。如此算来，北汽蓝谷一季度累计销量目标达成率仅为9%，要想实现10万辆的年销目标可谓难度极大。

此外，值得关注的是，被北汽新能源寄予厚望的极狐表现则更溃不成军，虽然被寄予了年销4万台的厚望，但事实上，其1-3月销量也不过千余台，如此表现别说完成年销4万台的任务，其能否活下去都不太好说。而公开资料显示，北汽蓝谷旗下有三家工厂，其合计拥有52万辆的设计产能，然而结合产销量来看，其产能利用率也相当之低。

而就产品来看，北汽新能源品牌下的产品不仅销量表现不佳，甚至还频陷起火风波。日前《麻辣车评》爆料称，深圳一辆北汽新能源EU5在充电站旁发生起火事故，而此前长沙、厦门、西安等地均曝出过EU5起火的相关新闻。同时就媒体爆料来看，不只是EU5，包括EU400、EX360都接连爆出起火事件。频繁起火不仅对消费者用车安全造成了威胁，更直接波及了北汽新能源的品牌美誉度和口碑，对其销量造成掣肘。