极氪001(参数|图片)等车型甩在身后。

所以，此次极狐阿尔法S的HI版，除了华为在技术上的赋能之外，渠道端是否能进入华为智选模式，可能也关系到这款车未来的销量。

不过，极狐方面似乎并不希望放弃在营销上的主导权。

余承东表示，HI合作模式中，极狐是运营主体，华为是协助。这款车的部分零售可能会由华为销售，但主体还是极狐和北汽的销售网络和销售体系，华为只是提供部分零售体验店进行展示。

余承东的表述可以看作是华为在销售渠道上可能不会给予极狐类似赛力斯一样大范围门店的销售支持，这也可能与北汽蓝谷拥有广泛的自营体系有关。

2022年，极狐品牌会进入60个城市，新建100家店，门店总数达到186家。

张翔也对车云表示，华为在销售渠道方面上对极狐的支持可能较为有限，应该主要是对极狐提供宣传方面的支持。

车云小结

其实，作为此次极狐阿尔法S全新HI版的合作方，极狐最需借此提高品牌认可度和销量；北汽需要借助极狐提振新能源汽车产品市场表现和定位；而华为，则最需要借助这首款HI版车型打响进军自动驾驶产业“第一枪”，证实自身在这一领域的水平。

此前，问界M5搭载的华为鸿蒙智能座舱已获得不少车主认可，其车机系统智能水平、流畅性初步证实表现优异。极狐HI版在智能驾驶方面的表现将备受关注。

因此，如果能够在此次业内外最受关注的智能驾驶技术上出色发挥，那么华为的自动驾驶技术和能力水平将获得更多认可，这对于华为和极狐都有积极意义。 而究竟华为HI方案表现如何，我们将持续关注。