的汽车年检规定，新车前四年免检，往后每两年检一次，强度比日本和德国要弱一些。法国对于汽车报废则是采用鼓励制度，并未有严格强制报废规定，对于那些主动报废汽车的车主给予部分奖励。

美国是世界上汽车保有量最大的国家，拥有深厚的汽车发展历史和文化，对于汽车的规定也十分完善。美国没有设立强制报废制度，但汽车会有定期的检测，以及专门的回收企业。美国能把每辆车约80％的零部件进行回收再利用，

据数据表明，美国有约1.2万家报废汽车拆解公司，2万家零部件再生产公司以及200家报废汽车粉碎公司，堪称废车处理一条龙。而美国对每辆报废车会给予4000美元的高额补贴，是英国补贴的两倍，所以美国人并不排斥汽车报废，反而很愿意主动将旧车送到废车处理厂，转而去换购新车。

合理延长汽车寿命

我国的机动车强制报废制度和日渐严格的车检规定，让车主们在保养爱车上也是下了一番工夫，合理延长汽车寿命成为了如今车主们热衷讨论的话题。

汽车作为一个成熟的工业产品，它有自己的运转方式，不论是国产车还是日产、德产车，只要正常使用，出现坏损的几率极小。除非汽车发生事故需要故障修理，除此之外的小问题只需要在日常中多加留意即可。

例如车辆的轮胎、雨刮器、花火塞、机油、滤芯等易耗小部件，要定期更换，不要贪图便宜使用劣质零件破坏汽车整体发动运行。只要保养得宜，一辆汽车开个十几年是没有问题的。

如今，随着汽车产业的蓬勃发展，人们对于汽车的选择也越来越多。无论你是念旧爱车党想开着自己的老爷车十几年，还是热衷新车党想开着时下流行的新车上路，都要严格进行车辆安全检测。毕竟，安全是毋庸置疑的第一要则。

参考资料：

[1]. 商务部、发改委、公安部、环境保护部令第12号《机动车强制报废标准规定》，2012

作者：高高 审核：henna 校稿编辑：李子