2，阿里巴巴集团相关公司（包括但不限于以下公司）：斑马智行、阿里云、飞猪、蚂蚁集团、天猫商城等，

3，上海张江高科技园区开发股份有限公司及相关单位。

本来员工价无可厚非，无论卖车的还是卖手机的，很多公司都有员工价，车主也能接受。

但令智己天使轮车主不爽的是，集团客户的覆盖范围太广，如果只是智己或者上汽内部员工也就罢了，但这还包括他们整个供应链商员工的直系亲属。

大多天使轮用户是去年上海车展就订车的，天使轮权益是他们从去年“抢”到并“等”了一年多的，如果去年第一批抢到员工同等权益他们也就认了，结果现在员工和家属可以变成尊贵的不用抢的天使轮（可通过其他渠道购买天使轮订单），还多出三万权益，这就过分了。

“之前营销3000天使轮是最牛逼的，现在突然告诉你，几十万个人不用抢直接比你强”。

此外，集团客户可享受的权益远大于天使轮用户。

集团客户要比贷款用户便宜近3万块钱，因为在天使轮基础上，送了价值8999元的Carlog功能，加上免息/低息政策，折算下来比贷款用户便宜近3万元，但智己甚至都没给天使轮用户免息的权益。与此同时，智己联席CEO还曾公开表示，免息等优惠政策是套路，智己不喜欢玩套路，但转手却把这个权益给了集团客户，更让部分天使轮用户觉得情感上受到了欺骗。

因此，有车主提出：“3000名天使轮究竟有多少位?3万名还是30万名?突然冒出来的集团客户政策让天使轮集体沦陷，真心相爱守护了一年的3000名天使轮感到了彻骨的背叛！口口声声没有套路的刘涛确是最大的套路，贻笑大方！”

天使轮>= 员工 >普通渠道，这样才合理，即便员工A轮权益+员工福利也不至于让天使轮心寒，A轮本身低于天使轮，员工福利也不至于太羡慕。

02

再陷“电池度数涉嫌虚假宣传”和简配

然而，一波未平一波又起。

5月8日，又有天使轮用户发现智己L7实际电池度数与宣传不符合。

智己官方宣传L7搭载93度电电池组，但是工信部申报的确是90度，实车则89.9度电。

宣传图：