诚信乃生存之道，智己好自为之！

与此同时，关于智己简配，刘涛套路多的声音也多了起来。

智己L7的狄安娜车漆天使轮上海车展时主推颜色，现在却要加价18000元；22寸铝合金锻造双色运动轮毂也没了，四活塞运动卡钳也没了；四门电动变成三门了；一脚踢电动后背箱也没了，还有无线充电模块也没了。

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智己的回应：避重就轻、删帖

用户们的叹息：发布联合声明继续维权

天使轮用户想要一个解释。

对此，智己官方并未给出任何回应，部分车主发到智己官方APP上的帖子却被删除了。

因此很多天使轮用户转向媒体、12345等渠道曝光此事。5月8日，他们还通过联合声明的形式要智己就集团用户权益问题，电池容量缩水问题，天使轮权益细节问题，一年以来减配问题作出回应。

就在昨天晚上（5月9日），智己官方发表了一份公告，对电池容量问题作出解答。

“93kWh和90kWh仅是由于不同电池电量测试方法导致的不同结果，智己L7的电池容量没有改变，续航里程没有缩水。”

但很快就遭到了车主的反驳，有位用户在帖子中对公告中的两套标准对了详细分析：

大家质疑声越来越多，智己官方不得以回应，官方说明继续套用两套“标准”之说，但这次不敢说是两套“国家标准”了，那让我们一起来拨开迷雾，看看智己官方提的这两套标准到底是什么呢。

第一套标准没有疑议，即国家标准 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法。

官方提出的所谓的另一套“标准”，我认为根本不能称之为标准。

让我们来看看它的出处：2017年1月8日，中机车辆技术服务中心发布关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知。

其中：第二条产品技术要求，申报《目录》的新能源汽车企业和产品应符合以下相关要求：第（2）款非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程”的要求，相关试验方法应按照《动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)》（见附件4）执行。