中新财经5月11日电 (葛成)一季度，新能源汽车产业链颇具看点。随着各家企业陆续公布财报，各家企业的表现可谓“大相径庭”。有企业实现了“躺赢”，有企业“增收不增利”，有企业则“面临双重压力”。

资料图：新能源汽车工厂。孙秋霞 摄

一季度，新能源汽车产业链上的上、中、下游企业，谁赚了？谁赔了？又是谁的压力最大？

上游：有“锂”躺赢

自2021年开始，动力电池的重要材料——碳酸锂，价格一直处于上涨的走势中。电池级碳酸锂的价格从2021年初的5万元上涨至50万元左右，过去一年上涨了十倍左右。

在中科院院士欧阳明高看来，全球新能源汽车需求的飞速增长，在电池和材料领域产生了递进式的需求放大效应，是碳酸锂价格去年以来大幅上涨的主要原因。

碳酸锂价格的上涨则直接带动了锂矿上市公司的业绩。数据显示，2022年一季度，14家锂矿上市公司净利润合计同比增长近四倍。

具体来看，行业龙头企业的利润增幅显著。赣锋锂业一季度净利润为35.25亿元，同比增长640.41%；盐湖股份一季度净利润高达34.79亿元，同比增幅达353.97%；天齐锂业一季度净利润33.28亿元，同比增幅达1442%；融捷股份一季度净利润2.54亿元，同比增幅高达13996%。

近期，虽受疫情影响，碳酸锂价格略有回落，但仍处于高位。截至发稿时，电池级碳酸锂报价达每吨47.8万元。

中信证券研报称，受矿山品位下滑、生产扰动和产能爬坡等因素制约，预计锂精矿价格在2022年第二季度涨至每吨5000美元以上，折合国内锂盐生产成本上升至每吨40万元，碳酸锂下跌空间有限。同时，锂原料保障的重要性也在不断提升。

欧阳明高预计，锂资源供需平衡在2-3年后有可能恢复正常，在这个过程中，周期性波动仍不可避免，预计2025年将出现供需过剩现象。

如此看来，在一段时期内，上游企业仍将维持这样的状态。

中游：增收不增利

上游材料的涨价也直接导致了新能源汽车产业链的中游——动力电池制造企业“增收不增利”。具体表现则是——需求依然旺盛，利润空间不足。

财报显示，一季度，宁德时代营收486.8亿元，同比增长153.97%；归母净利润为14.93亿元，同比下降23.62%，环比下降81.75%。

至于“增收不增利”的原因，宁德时代董事会秘书蒋理在业绩说明会上表示，因碳酸锂等原材料价格上涨的幅度较大，客户端价格传导相对谨慎，叠加一季度销量因季节性因素环比下降，导致一季度业绩受到一定影响。