这两款车型已经停产意味着宝马“起了个大早，赶了个晚集”。因为产品力不足，宝马老款i3销量难尽人意。宝马i8也被业内人士看作只会“炫技”，销量同样不高，迫于无奈宝马做出了相继停产的决定，以避免更多的损失。

宝马新能源之路一直磕磕绊绊，电动车型在2020和2021年的中国市场表现均不理想，像作为业务加速主打产品的宝马iX3，不仅没有收获所期待的好成绩，还身陷召回和用户投诉的窘境中。

作为新能源车的探路者，如今的宝马在新能源赛道上彻底迷茫了。目前，宝马宣布将会有多款新能源车型在今年上市，是否能走出“油改电”的老路，宝马方面并未透露。

汽车新媒体编辑郭晨对宝马在新能源赛道发展缓慢并不意外，“宝马作为传统豪车品牌，一直没有放下身段，骨头里还是带有一种傲慢和对国产新能源品牌的轻视。在国产品牌用心发力之际，依然采用“油改电”这样的老套路，如此下去难以打动消费者。”

不过郭晨还是对宝马的品牌力抱有信心，“国产品牌也不能大意，一旦宝马放下身段，以宝马的渠道和品牌力，随时可能会弯道超车。但目前来看，我认为在中国的新能源赛道，宝马五到十年都很难杀入前三。”

在造车新势力崛起的当下，传统车企不能再倚仗过往积累的品牌力实现超车，只有放下身段以技术实力和产品力过硬，才能在白热化的竞争中突围。

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