主航站楼钢架提升

　　针对超大平面带来的材料运输难题，负责航站楼中心区的施工团队首次修建了两座长达1100米的钢栈桥，采用16台小火车来回运输材料，使工效提升了4倍。

　　飞行区跑道施工。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统，实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控，在国内尚属首次。

　　飞行区跑道施工。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统，实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控，在国内尚属首次。

　　“总包统筹、分区管理、统一招标”，建设团队采取“管理人本化、施工组织专业化、资源管理集约化、日常管理精细化、管理手段信息化、项目实施标准化”的“六化”管理方式。在结构施工阶段，60万平方米的钢筋混凝土主体结构被划分为8个施工区域，每个区域优选配备专门人员负责区域管理控制。总包制定区域管理团队考核指标，定期对各区域进行考核，并统一组织招标主要材料、劳务队伍、塔吊等。同时，运用协同办公OA系统、项目管理PM系统、可视化安防监控系统、施工环境智能监测系统等，从深化设计到方案模拟，从工程进度到经营管理，工程的各个方面都实现信息化、智能化管控。

BIM5D施工进度管理截图

　　“2018年是新机场工程建设的决战决胜之年，也是全面开展运营筹备工作的关键之年。我们正按照习近平总书记关于北京新机场要建成‘精品、样板、平安、廉洁’四个工程的要求，倒排工期，突出重点，全力以赴，努力呈现新气象，展示新作为，不辜负党和人民的期待。”北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波表示。

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新机场建设工地晚景（2016年7月26日）

　　离开新机场建设工地时已是下午时分，埋头干活的工人，来来往往的大卡车，忙碌而有序，皆是动人气象。新时代迸发着澎湃动力，北京新机场正是奋进中的中国的生动写照。