「图」下方的扩散器算不上很夸张

「图」车尾也一样配备了后摄像头
内饰：赛车化炭纤维座舱和双液晶屏的设计组合
从内饰就可以看出 ARCFOX-7 采用都是炭纤维座舱，内部也是偏赛车化的设计，包括赛车化的方向盘、桶式赛车座椅、四点式安全带不过毕竟 ARXFOX-7 依然是一辆面向民用的 GT 跑车，所以还是保留了空调这类舒适性配置。

「图」赛车化的方向盘

「图」桶式座椅以及配备了四点式安全带

「图」电门和刹车踏板也采用的是炭纤维材质
车内在仪表盘、中控以及副驾驶位前方一共搭载了三款液晶显示屏，分别用于显示不同的信息。方向盘后方的拨片是用于切换前进挡和后退挡的。

「图」液晶仪表盘能显示挡位、剩余续航里程等信息

「图」中控液晶显示屏能调节空调、显示导航等信息，而且界面设计也显得很科幻
赛道试乘体验：没有传统赛车的紧张感 乘坐更轻松
ARCFOX-7 采用的是全时四驱的驱动形式，由一个前电机和两个后走电机组成，动力系统总输出功率为 612 马力，最大输出扭矩为 1050Nm，0-100km/h 的加速时间为 2.9 秒（9 月份发布的第二代车型将升级到 2.7 秒），车辆最高时速可以达到 260km/h。

ARCFOX-7 配备了可升级底盘系统，分别具备赛车模式、舒适模式和经济模式三种，在三种不同的状态下地盘的最小离地间隙分别为 80mm、100mm 和 120mm，从而满足不同的驾驶需求。

这次在珠海赛车上我也在赛道上短暂的试乘了一圈，与普通的超跑有很大的不同体验是没有了发动机的轰鸣声，转而是变成了电机的呼啸声，听觉上的刺激没有太强烈。此外在过弯前的减速过程中，也没有降挡带来的顿挫感，整体乘坐体验的紧张感少了不少，你反而是以一种很轻松的姿态坐在车内。