过弯前的减速和加速带来的 G 值变化还是很明显，在四点式安全带的作用下你可以牢牢的坐在座椅上，不会左摇右晃。并且由于没有了换挡的过程，车手驾驶的过程看起来也似乎从容了不少，只需要控制刹车的油门就可以。总而言之，整个试乘过程中没有我一开始想象的刺激，你能以一种更加轻松的心态去体验。

新出行点评：

从 2016 年品牌以及首款纯电动 GT 超跑的首次亮相，直到今年 9 月份才继续推出第二代超跑车型，而首款面向普通消费者的 SUV 车型要到 2020 年才推出，ARCFOX 这个推进计划不得不说慢了很大一拍。首款 GT 跑车从这次的体验来看，技术层面上其实已经非常成熟了。第一代产品是用来验证品牌的研发和技术能力，即将推出的第二代产品是用来验证车辆的量产能力，不过更让我期待的是那辆面向普通消费者的 SUV。只不过虽然背后有着北汽新能源背书，挡我依然担心 2020 年有点来得太迟。

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