整个服务进度会在 Nio APP 上显示

车主 @蒋先生 :在一次被动事故的剐蹭中，我拨打了蔚来服务专员的电话，之后我和交警确定事故双方责任后，蔚来服务人员接手了余下的定损、维修、加电、洗车等项目，并提供了沃尔沃 S90 给我做为代步车使用。

修复完成后服务专员送车上门

车主 @窗帘布：在挪车后发现 ES8 出现动力系统故障提示打不着车，然后锁车重启后开机屏显示电量不足，之后踩刹车重新启动便恢复正常。最后车主和蔚来沟通后第二天一大早蔚来服务人员就把车子取走做检查去了。

总结：可以看出蔚来 ES8 做为蔚来的第一款车型，还是有很多小的问题，但是整个服务理念及态度，客户都比较满意的。不知道当蔚来有更多车主的时候还会不会这么快速、体贴的为车主服务，这些只能交给时间了。 


续航里程体验 120km/h 耗电最快


目前，有车主表示，在高速以 120km/h 的时速行驶时，实际行驶 187km，电量显示下降了 269km，能耗比在 1:1.43。而另一位名为小特叔叔的则对 90km/h、100km/h、110km/h、120km/h 的不同时速的能耗做了对比，90km/h 的时速能耗比仅为 1:0.9。

通过车主给出的数据可以看出，蔚来 ES8 在 120km/h 是比较耗能的，高速行驶的能耗比达到了 1:1.2，而  90km/h 情况下能耗仅为 1:0.9，所以高速对于纯电动车来说是没有优势的。

蔚来 ES8 存在的这些小问题

通过车主的描述我们可以感觉到蔚来的整个服务体系是很有优势的，“能量无忧”和“服务无忧”更好的满足了客户的需求，但这些毕竟只是服务上的问题。而蔚来 ES8 这款车怎么样呢？车主们也是发现了很多小问题，希望蔚来可以改进。

1、SIM卡信号会在大马路上完全丢失，过一会又恢复，不知是移动问题还是软件端问题。

2、车内提示音有比较大的概率（比如左右转向灯，开关门）第一声会爆音，如果不巧你的声音设置比较大的话，绝对是个惊吓。

3、自动雨刷是按键启动，如果自动状态切换到手动后在雨比较大的情况下再次按自动雨刷按钮则启动失败，同时自动雨刷状态下的刷速逻辑需要改进，在雨点特别小的情况下也会猛刷。

4、无线充电板在开启状态下，每次锁车重启后需要重复开关两次才能激活正常工作。

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