为了遏制OTA乱象，工信部今年4月下发《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，其中写道：企业应履行告知义务，升级执行前向车辆用户告知OTA升级的目的、内容、所需时长、升级影响、注意事项等信息，升级执行后告知车辆用户升级结果。

工信部提出OTA升级备案，是对车厂行为的规范和约束，也是对消费者权益的保障。问题在于：如何监管与落实。想绕开备案，车厂有许多办法，比如将OTA在说法上包装成技术调整，或直接在云服务器上下手。这其中涉及到的监管企业、车型的数量大，难度高，且大多数情况下，监管都会滞后于用户体验下降。

写在最后

隐私和知情，是智能电动汽车用户不得不面对的两个“硬币反面”，莫须有的原因，诡异的产品逻辑，都可以成为泄露个人隐私的阀门。贴近用户本应成为智能电动汽车buff，现在成了bug。以前的燃油车是工具，安全、可靠、稳定就够了。但智能电动汽车不一样，必须聪明绝顶才能吸引消费者。眼花缭乱的功能，高深莫测的技术，绕来绕去的名词，到最后没有一个实际体验能打得过苹果CarPlay和华为鸿蒙OS。

临了还想奉劝中国汽车行业产品经理几句：多在用户核心体验上做些企业级理解，别老在非核心体验上整些没用的花活儿。

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