▲ 准备穿过公路的母羊群，它们往往非常谨慎。通常会先由头羊探路，时间可能长达半个小时，然后羊群才小心翼翼地通过。图/《绝地生灵》

青藏高原是地球上海拔最高、最年轻的高原，它既是中国和南亚的江河源区和生态安全屏障地，又是中国乃至北半球气候的启动器和调节区。

火车越过昆仑山口，便进入了可可西里。游客经常会望着窗外的羚羊类动物惊呼：“藏羚羊！”其实，比起相对少见的藏羚羊，你看到的更可能是藏原羚。最简单的区分办法，是看屁股。如果它背对着你展现出一个白白的桃心形屁股，就是藏原羚啦。

▲ 藏原羚有着白色桃心屁股。图/视觉中国

青藏铁路沿线，活动比较频繁的野生动物大约有14种。种类不算太多，但数量很多，而且大都是只分布于青藏高原的特有物种。

其中国家一级保护动物有藏羚羊、藏野驴、野牦牛、白唇鹿、雪豹、藏雪鸡、黑颈鹤等，国家二级保护动物有岩羊、盘羊、猞猁、棕熊和斑头雁等。

青藏铁路的建设，对这些野生动物的活动会产生不小的影响，特别是具有长途迁徙习性的藏羚羊。

▲ 藏羚羊的凝视。图/《绝地生灵》

每年6～7月，生活在青藏铁路东部三江源自然保护区的数万只藏羚羊要穿越铁路至西部可可西里自然保护区的卓乃湖产羔，8～9月再携幼羚沿原路返回。

所以，青藏铁路在最初规划的时候，就给藏羚羊等野生动物留下了迁徙的通道。

考虑到各种动物的迁徙习性，青藏铁路建造了3种不同的野生动物通道。有上方通道，缓坡平交通道，桥梁下方通道，还有桥梁缓坡复合通道。33处通道总长度达58446.46米，占青藏铁路格拉段总长的5.3%。

▲ 上方通道。图/《多彩中国》

另外，我们还在唐古拉山以南的路段，为当地牧民建设了200处用于家畜通行的通道，这些通道也可以作为野生动物通行的辅助。

多年来，科研人员与志愿者一直在关注着藏羚羊的情况。在青藏铁路野生动物通道初建的2004年，大多数藏羚羊需要在通道附近经过1～2天的聚集、徘徊和适应后才能小心通过。