随着疫情得到控制，上海地区的汽车经销商也在酝酿复工。“虽然现在还不能去上班，但我们已经在计划做一些复工的准备工作，预计在5月10日就可以实现小部分复工。”王霞告诉记者：“为了提振销量，复工之后，很多车型都会有更大的优惠，实际的成交价格会比疫情前更低。比如，往年现金优惠在1.2万元的车型，后续优惠可能会达到1.8万元。总之，我们会考虑各样的方式来吸引消费者购车。”

记者也了解到，在不能正常复工的日子，经销商已经在通过各种方式自救。“与2020年疫情的时候一样，我们会尝试用抖音、短视频等方式开展线上营销。在实践中，因到店体验环节缺失，线上的转化率是很低的。我们一般会将线上营销作为引流的一个形式，邀请他们后期到店才有可能完成成交。”尚林说。

同时，江苏省汽车流通协会呼吁政府和主机厂给予经销商一定的支持，缓解经销商资金压力。“希望政府加大救助力度，比如减税降费和贴息支持、为经销商的租金减免3~6个月等。希望主机厂加快返利到账时间、降低年度计划目标、特别是对疫情地区给予减免任务、降低销量指标等，增加经销商的现金流等，协助企业共同走出困境。”江苏省汽车流通协会方面表示。

据记者了解，目前，奥迪、福特等车企都出台了下调受疫情影响区域经销商的任务，取消一季度部分商务考核等政策。

“预测疫情之后，车市回暖也是复杂曲折的过程。全国各地的疫情还在反复，4S店的客流量恢复需要时间。5月车市的零售量还会有一定的压力，难以恢复到正常水平。预计7~8月才可能会完全恢复。”崔东树认为，“一来，消费者持币观望的心态会增强，各地需要出台政策，让消费者有信心消费。二来，供应端恢复需要时间，原材料价格、运输成本也都出现了大幅增长。三来，海外疫情、俄乌危机等因素让海外市场变得不甚明朗，汽车出口也会出现挑战。这些情况都有可能会打破全年车市5%的增长速度。”

不过，李学用对疫情好转后的车市发展持乐观态度。“市场的需求量是不会变的，只是因为疫情有延迟，一旦疫情好转后，车市还是会恢复发展。比如2020年9月之后，车市就有了高速发展。我个人认为，今年7、8月之后，国内车市还是会有一波比较乐观的增幅，毕竟还存在刚需。”李学用认为，车市恢复后，适合出行旅游的SUV跨界车型会有一波爆发式增长，且这一波增长会在未来三到五年内持续。基于这一判断，捷途并没有调整今年“保20万辆争30万辆”的年度销售目标。

对此，张翔也对今年下半年车市给出了积极预期：“现在普遍认为今年的车市不会出现大幅的同比下滑。下半年车企会加班加点把上半年失去的产能补回来，其次，我们已经关注到全国各地已经开始出台汽车刺激消费政策，比如，广东推出购车补贴金额为3000元~10000元的政策，鼓励消费者买车。所以目前来看，近两个月的疫情不会造成全年汽车销量的大幅下滑。”