来源：每日经济新闻

婚期临近的王腾万万没想到，如今买车也成了一件“拼运气”的事。按照与未婚妻商量的结果，王腾想选择奔驰GLC(参数|图片)作为小家庭的首款车，原本高高兴兴的一件事，却在提车环节遇到了“小麻烦”。

“我们终于把车选定了，钱也早准备到位了，一心想着赶紧到店走流程提车，但销售人员告诉我起码要等两三个月。”这个未曾预料的“插曲”让王腾喜气洋洋的心情打了折扣，未婚妻也跟他闹起了小情绪。

对王腾的遭遇，身为销售人员的钱乐十分同情，却很无奈。“现在不是人选车，是车要挑人。像我们店里，如果是店里有的车型和配置，客户喜欢的话可以订，店里没有的（车型）都需要等，至少两个月起步。”钱乐是北京一家上汽大众4S店的销售人员，今年“五一”期间，她盼了许久的“黄金周”并未到来。

五一期间空旷安静的4S店（图片来源：每经记者 裴健如 摄）

偌大的展厅内并没有看车、购车的客户，钱乐所在的店内只有包括她在内的三名工作人员“留守”，连试驾都没办法安排。

“往年‘五一’假期都是我们冲业绩的小高峰，大家都盼着这几天发发力。但今年疫情防控严峻，根本没有客户到店看车，加上不少员工都在封控或居家办公，我们现在都是轮流值班状态。而且店里的车也不是很全，厂家受疫情影响比较大，生产也受到了限制。”谈及工作，钱乐感到十分无力。作为一个北漂，她每个月都有一笔不小的开销。对销售人员来说，没有客户就等于没有钱，但她却无可奈何。

糟糕的是，这几乎是近期不少4S店销售人员面临的共同难题。“五一”假期期间，《每日经济新闻》记者实地探访了北京地区终端销售市场，涵盖豪华、合资、自主、新能源等诸多汽车品牌，但并未看到4S店有假日促销活动，也鲜有消费者前来购车，“门可罗雀”几乎是4S店的普遍状态。

4S店内没有客流（图片来源：每经记者 裴健如 摄）

终端尴尬现状的背后，是一串冰冷的数字。乘联会数据显示，4月各大厂商零售目标同比大幅下滑，据初步推算全国狭义乘用车零售销量预计为110万辆，同比下降31.9%。中国汽车流通协会调查显示，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商有闭店现象，在闭店的经销商中，闭店时间在一周以上的经销商超过六成，疫情对其整体经营有严重影响。