电动汽车是不是容易引发火灾，电动汽车着火之后，车内乘客应该采取哪些措施？为此《AutoR智驾》咨询了新能源汽车独立研究员曹广平先生，他表示：“乘用车，车辆在碰撞后车门不容易打开，电池包在车底，着火后，乘员不容易逃生，因此虽然比油车着火概率不高，但事故中死亡率要比油车高。”

不管是燃油车还是电动车，都可能发生燃烧现象，曹先生补充说：“就前几年的统计数据来看，纯电动车辆的燃烧事故率并不比燃油车高，只是近两年有所上升。纯电动车辆着火关系人员生命和用户损失，所以新生事物的一些原理和防治措施，就需要普及。”

所以因为电动车是新事物，所以引得了比燃油车更高的关注。

那这么多的电池放在底盘上，安全措施到位吗？

曹解释称：“动力电池的外短路电流可以用高压开关断开，电芯级别上也可以由保险断开，一般情况下不会出现短路和过热，但是电芯内部正负极板如果因为锂枝晶或事故中的机械损伤造成了内短路，就很难解决。同时，电池一旦被动过热或内短路形成热失控，电芯里有易燃的电解液，且电芯材料受热后会放出氧气，加速燃烧。也就是说电池在没有空气时也会燃烧。所以采用隔离空气、喷洒二氧化碳及干粉的方法，都很难扑灭。”

根据曹先生的解释，智驾君认为目前电池在正常使用情况下，相对安全，但电池在收到外力挤压之后，将无法保证电池的安全性，特别是在内短路的情况下。

内短路，这个名字用在这里，特指由于挤压针刺等外部原因造成的电池内部短路。

由于外力作用的随机性，可能出现的短路包括以下四种情况：正极集流体铝箔与负极材料短路，正极材料直接与负极材料短路，正极集流体铝箔与负极集流体铜箔短路，正极材料与负极集流体铜箔短路。研究结论，负极材料与正极集流体铝箔短路情形最为凶险，由于阻值小，短路电流大，散热不利，这种情形最易发生起火事故。

智驾君在这里想到了贝爷的野外求生节目，在极端情况下拿出了一块手机电池，用匕首刺破即可当做应急火源。

那么电动车真的起火了，正确的做法应该怎么办？

最紧迫的方式应该迅速逃出车内，而不是想着第一时间如何灭火。