在电池管理方面，博瑞 GE 插电混动的 BMS 智能管理系统拥有电池动态监控和热管理控制等功能，可有效监控动力电池的性能和寿命，并保证电池在 -35℃～55℃ 温度区间内正常工作。
三项测试结果都符合预期，舒适的同时不失操控性

了解过博瑞GE 的混动系统后，我们再来回顾一下今天的试驾过程。今天主要体验了三个项目：1、百公里加速；2、充电测试；3、纯电续航测试。最终的测试结果为：
1、博瑞 GE 插电混动的百公里加速成绩是 7.32 秒，相比同场的雅阁锐·混动、宝马 320i 要快 1 秒以上； 2、SOC 的保护值是最低 15%，最高95%，采用 6.6kW 充电桩从 15%-95% 的充电时间是 1 小时 25 分钟； 3、实测得到博瑞 GE 插电混动的纯电续航里程为 54km 。

在驾驶过程中，这套 1.5T 插电混动的平顺性是最大亮点，在 Sport 模式下双模工作时发动机不会有明显的抖动，初段加速的爆发力感觉是发挥了80% 左右动力，7 速双离合会刻意在接下来的 2 档进行一个动力的调整，让输出功率更大，所以结合体验感受来看，初段平顺，中段有爆发力。在低电量环境下，内燃机的介入不会突兀，主要是双电机中的辅助电机会把内燃机转速先拉升至适合当前车速的状态，所以才让双模之间切换变得顺畅。

还有一个不容易发现的细节，由于电池采用 T 型结构，这样的布局让底盘重心更趋向于中央位置，保证了车辆在弯道不会有明显的侧倾，使得博瑞 GE 插电混动拥有更强的操控性。

新出行总结：

上个月在静态体验过博瑞 GE 插电混动之后，就对它的试驾充满期待。经过一番试驾之后，这款车在动力性、舒适性和操控性方面都有着优异的表现。另外，60km 的纯电续航以及1.5h 的充电时间，让它具备了极高的实用性。在当前的B 级插混市场，博瑞GE 插电混动可谓独树一帜。也正是凭借着过硬的产品实力，博瑞GE 开启预售后就取得了巨大的市场反馈，1 小时销量 2207 台，创造了一项新纪录。如果想要一款兼具豪华感、经济性和一定操控性的新能源B 级车，不论是家用还是商用，博瑞GE 都是不错的选择。