“有人说法系车的设计是浪漫的、独特的，但我认为这里也有着一些他们自己的执拗吧。最简单的一个事儿，方向盘转向同时，其中心LOGO并不随之转动，导致我们不能确定方向盘在什么位置处于“回正”状态，操作起来也比较别扭。”前标致307车主曹先生向贝壳财经记者表示，他曾经是法系车的“铁粉”，但如今已消费升级。

张翔认为，神龙汽车面临的最大挑战之一就是产品。作为一个中法合资企业，神龙汽车旗下标致、雪铁龙两大品牌在产品上都较为依赖外方的技术输入，如果双方关系处理不好，可能产品更新换代方面也存在问题。

除了产品问题，其企业内部管理也面临挑战。根据不完全统计，自2015年起，神龙汽车母公司东风汽车在反腐倡廉建设中，已对多名在职或离职高管进行了查处，即便在2021年，神龙汽车仍有至少4位前高管因涉嫌严重职务违法等问题相继接受调查。

而这些高管，多是在神龙汽车由盛转衰时悄然离开，留下“一地鸡毛”。

重整旗鼓企业销量回升 改革迎来破局？

在神龙汽车走向低谷多年间，法方、中方也在尝试扭转乾坤。但直到2020年下半年陈彬到来前，神龙汽车都没有止住颓势。曾担任东风汽车集团股份有限公司总裁助理和神龙汽车有限公司执行副总经理的陈彬，在业内最精彩的战绩是帮助东风轻卡实现扭亏为盈。

陈彬到来后，并没有避讳神龙汽车彼时的问题，他非常坦诚地谈论起了神龙汽车面临的挑战，甚至直言：神龙汽车在2020年已经住进了“ICU”。在问题面前，陈彬也带领团队推出了大量的改革措施。

神龙汽车内部员工张雪（化名）向贝壳财经记者介绍，企业的变革大概是从2020年神龙汽车文化节开始，公司开始以用户为中心，围绕产品、营销、服务、运营发力。为了聚焦用户，陈彬本人每天8:30-9:00组织营销日例会，核心就是关注用户投诉的一系列问题，并加以改变。

产品方面，2021年充满争议却在销量上表现喜人的凡尔赛成为了下半年神龙汽车销量猛增的支柱。“最初企业内部对凡尔赛的定名也是较为犹豫的，毕竟除了凡尔赛宫这层意思外，这个名字在华人社交媒体中属于一个中性词。”张雪直言，“但最终结果是好的，即便有一些争议，但是产品也得到了关注。”

一位凡尔赛车主向贝壳财经记者提到，过去法系车企在服务上不算很好，但现在正逐步努力改进。“买这款车确实看中了它后期保养的‘实在’，像正规渠道维保下的备件终身免费更换，一定条件下终身免费救援等服务都比较吸引我和妻子。”该凡尔赛车主说。

对此，汽车分析师张翔指出，目前神龙汽车的产品都有不错的优惠力度，并且在售后服务环节给出了大量的优惠、保障。这种策略让用户在购车后降低了维保成本，相对比较激进，但让利的效果是较为明显的。但张翔也指出，这样的动作存在风险，会让品牌调性略有下滑。此前，华晨汽车就曾因为以价换市迅速“回血”，但不可持续的经营状态，终让企业折戟沉沙。