极狐在研发投入上从不惜力。为提升产品验证能力，北汽新能源耗资20亿元，建全球领先、验证内容最完备的新能源汽车试验验证中心，覆盖6大关键核心领域的88个试验室；极狐与麦格纳合作打造的北汽新能源麦格纳高端智造基地，更是全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，保障产品的高端品质。极狐对选材、制造、测试全流程的精益求精，再加上麦格纳高标准的生产体系，使得极狐的产品硬件实力爆表，荣获“中国十佳车身”、“最佳材料”等多项大奖。

本次发布会上，极狐还谈到，决定产品能否成为爆款的最大变量，就是企业的产品定义能力，即企业发现需求、满足需求，甚至创造需求、引领需求的能力。北汽新能源在2022年单独成立了一支700人的团队，专注于消费人群兴奋点的识别、测试，以及可行性的打磨。测试相关兴奋点能否得到消费者的认可，是否有技术支撑解决，是否有可行的合作伙伴能够一起协同打造。极狐也贯彻了母公司快速响应市场变化的核心策略，以产品定义为核心，整合内外部资源，关注目标客群，击穿特定场景。

产品定义能力叠加长期的技术积淀、巨额的研发投入以及严格的产品标准，逐步塑造起极狐品牌的独特优势，而这些优势，恰恰是华为ADS等软件优势落地的基础。

“极狐时代”：以先行者的姿态相互开放

透过阿尔法S全新HI版这款产品，可以看到，极狐与华为的合作，是双方基于打造智能汽车新标杆的统一愿景，充分结合双方各自优势，在软件定义汽车时代来临之际，寻找新发展机会的双向奔赴。

“我们率先合作的高阶智能驾驶有一定的难度和挑战，因为很多技术都是最新的，包括激光雷达和智能驾驶算法。“余承东表示。

极狐也在在发布会上强调，产品的智能化不是简单的硬件与软件的累加，而是硬件与软件的适配，传统的车用玻璃无法满足HUD抬头显示装置和摄像头的要求，传统的前保险杠倾斜角无法满足激光雷达的要求，没有双冗余架构就不足以谈论智能驾驶——这些都是传统汽车研发工程师们从未遇到过的问题，也是传统汽车供应链从未思考过的问题，但它们是开发智能汽车绕不过去的共性问题。

从这些细节中可以窥见，极狐与华为并不止于单向的技术输入与输出，而是克服重重困难，将互联网的思考渗透进软硬件技术乃至研发、制造、销量全产业链中的点点滴滴，为用户创造贯穿始终的汽车消费体验。