与此类似的还有2011年深圳的大运会，该年新增地铁运营里程为40公里，增幅29%，而在此前一年的2010年，总运营里程同比增长129%。广州2009 年、2010 年两年投入运营里程也超过过去10 年的总和。

制图：苏说财经

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2011-2020 二三线城市生猛，10年增长约6000km

受金融危机的影响，全球经济在很长一段时间内持续低迷，而我国由于“四万亿”经济计划的刺激，GDP仍维持高速增长。

经济蓬勃发展也推动了许多一线以外的城市迎来地铁时代。经统计，2010年中国（包括香港）拥有地铁的城市13个，截至2018年，该数量上升至33个。

除拥有地铁城市个数不断增加外，地铁总运营里程也飞速增长。在2011至2018年，全国地铁运营里程增加3437公里，年均增长率高达14%。根据各大城市在2019和2020年的预计新增地铁通车时间表，未来两年还将增加2579公里运营里程。

制图：苏说财经

与上一个十年不同的是，“十二五”和“十三五”期间，地铁新增运营里程主要由北上广深港以外的二线城市贡献。在2011至2018年间，北上广深港五城市新增地铁运营里程仅为737公里，而其他城市新增地铁运营里程合计高达2700公里之多。如果将各城市未来两年预计通车地铁里程也一并计算，可以得知在近两个五年计划内，北上广深港新增运营里程将达到1290公里，其他城市则合计达到4726公里，是一线城市的3.6倍。

制图：苏说财经

从截至2020年地铁总运营里程前15名城市历年运营里程增长表也可以得知，年增长超过20%的主要集中在成都、武汉、重庆、南京、杭州等二线头部城市，其发展不可谓不生猛。

截至2020年地铁运营里程前15名城市历年增长情况

制表：苏说财经

在截至2018年地铁运营里程前15名城市中，南京、重庆、武汉已然超过老大哥深圳，成都的地铁运营里程也稍高于国际化大都市香港。预计2020年，成都将超过深圳，杭州、天津地铁运营里程也将超越香港。

2018/2020前15名城市地铁运营里程（km）

制图：苏说财经

如果上一个十年地铁里程增长的驱动因素是加入WTO、进一步对外开放、超一线国际盛事的承办，那么