刘家明：若没有城市旅游这个主战场，难以撑起全域旅游

中科院地理科学与资源研究所研究员刘家明认为，要发展全域旅游，机制体制创新只是一个方面更要解放思想，形成全社会对旅游的共识。不比枪、不比炮，只吹冲锋号，效果不一定好。

刘家明提出，山西旅游提出“黄河、太行、长城”三大板块固然非常重要，但山西旅游如果没有城市旅游这个主战场，难以撑起全域旅游。他认为，城市是发展旅游的主战场，国外的旅游有60%到70%的游客活动空间主要在城市，景区只是城市的依托体，希望山西把城市旅游真抓实干，树立几个知名的旅游城市或者有名的街道。 

刘家明认为，文化和旅游融合在改革方面，最核心的是管理体制的融合，文化产业是相对来讲比较严格的产业，旅游产业则相对市场化，一紧一松的产业融合如何进行，直接关系到我们的未来。山西文旅融合首先要创新，以创意为先，再是体制方面、要素方面、平台方面的创新。

张世满：山西全域旅游发展的“点”、“线”、“面”

山西大学旅游学院教授张世满分别从“点、线、面”三个维度阐述山西创建全域旅游示范区的难点和痛点，他认为，山西发展全域旅游，需主要解决“面”的问题，需将城市的风貌、市容，乡村的风貌、基础设施、公共服务设施配套起来，形成宜居、宜留的大环境，提升山西旅游品质。

张世满认为，先从“点”的角度看，目前山西开放的旅游景区景点大概543个，另外还有800多个乡村和农业旅游点，数量已经不少。但主要的痛点在于“强点”不多。据数据统计，山西旅游景区年接待游客量达到100万人次以上的有十余个，达到200万人次以上的只有六、七个，达到500万人次以上的仅有一个，因此，下一步应进一步做强“强点”，比如五台山、平遥、云冈石窟等。

从“线”的角度看，目前山西省内仍存在旅游景区之间联系不畅，一些地方两地之间地理距离相近却没有直达道路的问题，特别是在三大板块里表现最为突出，因此，山西近年来推出的三大板块的公路规划，提出1万公里数的交通扩建、改建和新建，就是在解决“线”伤的痛点。

此外，张世满指出，一些高铁站、飞机场和旅游景区之间的交通联系建立得还不够，未来，可以在车站和机场建立旅游直行点，并提供旅游自驾车的中译英服务，或是引导旅行社进驻车站和机场为游客提供相应的服务。

提及“面”的问题，张世满说，从基础设施、公共设施、市政建设来说，近年来有较大的发展，但也存在不少问题，诸如大同、临汾、忻州和晋中等市一级城市，近年来通过市容市貌的整治，在绿化、亮化方面有所提升，但到了县一级，要把119个县区都变成旅游示范县区，依然任重道远。