总的来说，设计按对象划分，可以分成形态设计、性能设计和服务设计；按行为划分，可以分成模仿设计、粗放设计、精细设计、精益设计和创新设计。过去，中国企业普遍属于模仿设计和粗放设计，相比之下，我个人认为日本人、德国人是精细设计乃至精益设计，而美国人是创新设计。

赵福全：看起来可能由于文化不同，各国的设计理念也是有所不同的。不过有一点无疑是共识，即创新是企业生存的根本，不创新的企业是没有未来的。过去，我们在起步阶段不得不跟随和模仿，但是拿到了人家的硬件，拿不到材料和工艺技术；拿到了人家的软件，拿不到核心算法和控制逻辑。而现在，这样的做法就更加难以为继了。

李骏：在跟随时代，模仿设计是正常的，粗放设计也是可以的。但是在创新时代，模仿设计和粗放设计就不灵了，甚至可能精细设计也不够了。实际上，技术创新始于设计、成于设计，设计能力的滞后也是中国没能产生AVL和FEV(注：汽车动力技术领域的两家世界顶级工程公司)这类公司的原因之一。

因此，企业搞自主创新，要做的第一件事就是提升设计能力。一方面要提高认识，另一方面要有所行动。现在很多企业没有掌握L3、L4级别自动驾驶技术的设计能力，甚至都还没有掌握这种设计能力的意识，这是不行的。

实际上，在帮助企业提升设计能力的方面，高校可以也理应发挥非常重要的作用。这是我决定加盟清华后，这段时间认真思考后的感悟。我发现，表面上看问题在于创新，而背后的实质，其实问题在于设计。智能网联汽车技术创新的核心是要能够量产，而且确保安全，这就要靠相应的设计能力来保障。

所以，我来清华后准备组建智能车辆设计与安全性研究中心，这其中有三个方面的思考：第一，科技革命的本质是创新，而创新必须始于设计；第二，中国有很强的创造力，完全可以形成自主设计能力，在这一点上我们一定要加紧突破。第三，过去高校往往担当了支持企业攻关产品的角色，这并非高校应该担负的职责。实际上，很多产品在设计之初都已经存在问题了，根据这种设计方案开发出来的产品怎么会没有问题？而高校如果跟在企业后面攻关，是不能从根本上解决这个问题的。

刚才谈到生产一代、研发一代、储备一代，其实高校应该以前瞻性的“储备一代”为目标，积极发挥自己的作用。也就是说，高校的责任不是给产品“看病”，而是要创造让产品不得病的良好“基因”。我在企业工作了这么长时间，对此有深刻的体会，这才是企业最希望高校提供的。

赵福全：也就是说，高校的责任是保证产品从设计之初就是“健康”的，从而帮助企业生下健康的孩子(产品)。那么企业呢？企业如何做好创新，确保未来的产品特色？