生态创新解决不了硬性短板

有技术储备就快速拿出特色的产品组合，并结合特色商业模式，抢占市场。若前瞻技术储备不足，就尽快弥补差距。靠所谓生态创新、模式创新改不了硬性短板。

新战略不是空中楼阁

新战略也罢，品牌也好，都不是空中楼阁。要有前期持续的创新投入、技术储备和成果支撑，若没有基础支撑，只为吸引消费者关注，会不会太短视？自主品牌在车展的技术展示比较少。

以下为访谈实录：

赵福全：掌酷汽车的各位网友，大家好！欢迎大家来到2018北京车展掌酷汽车“赵福全研究院”高端访谈栏目，我是栏目主持人、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全。今天我们非常荣幸地请到了中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏博士，请李院士和大家打个招呼。

李骏：掌酷汽车的朋友们，大家好！我是李骏，来自清华大学，非常高兴与大家交流。

赵福全：2018年“赵福全研究院”栏目的主题是“技术创新与汽车强国”。李院士，您有极强的产业背景，多年来一直在一汽负责自主研发，主持开发了很多产品；而且作为中国工程院院士，最近又当选中国汽车工程学会理事长，并进入高校成为清华大学的教授。您可以称得上是多栖的行业领军人，在科研实践、技术创新以及产业发展等方面都有亲身的经历和独到的见解。今天希望我们能围绕技术创新与汽车强国之间的关系，进行一次深入交流。

第一个问题，以前您是作为企业的CTO去参加车展的，而这次北京车展，您是以行业领袖及专家学者的身份来参加的，能否和网友分享一下您这次参加车展的不同感受？

李骏：这次车展，就像您说的，作为中国汽车工程学会的理事长，我是“换位思考”、从行业的角度去观察的。在其位就要谋其政，到了学会理事长这个岗位，我想的就是怎样把汽车行业的事情办好，怎样把我们学会的事情办好。学会是我们国家汽车产业科技创新的重要平台，也是全国汽车行业科技工作者的大家庭，我们的主要宗旨就是要做整个行业科技创新的推手。而我现在作为这个平台的负责人，也希望能够看得远一点，抓得准一点，推得实一点。

今天我花了一个上午的时间，把整个车展都看了一遍，主要的感觉是现在企业还是偏重于借助车展来进行产品的市场宣传。

第一，大家都想抓住车展的机会推出新产品、展示新造型、发布新系列，并将其作为宣传公司、宣传产品、吸引客户、扩大销量的重要手段。当然整车企业的商业模式是B2C，博取消费者的注意也是非常必要的。