赵福全：以前我们处于跟随状态，只要把别人定义好的核心技术也打造出来就行了；而未来中国要实现引领，这就需要我们自己对未来的核心技术进行判断和选择，绝不是照着其他车企的技术进行开发或者直接把供应商的技术拿来使用就可以的。在这里，有两点非常重要。第一，核心技术绝对不是某一个单一技术，而是一个技术集，而且这个技术集还随着时间的推移而改变。第二，对核心技术集的选择，不仅要考虑技术的先进性，也要考虑技术的成本以及开发时间，还要考虑内部和外部的资源、能力是否支撑的问题，因此未来对企业CTO的要求将会更高。未来的技术领军人必须既是战略家，也是预言家，还是实践者，需要带领团队脚踏实地地把产品竞争力真正打造出来。

李骏：面对这种挑战，企业CEO和CTO的有效融合就变得越来越重要。应该说，现在这方面还有不少问题。比如，很多企业甚至没有真正的CTO，包括一些老牌企业，这是非常严重的问题。实际上，CTO不是一个人，而是一个体系，是一个技术识别、判断、决策和执行的系统。CEO和CTO各有分工，两者之间绝不是较量的关系，也不是简单的领导与被领导的关系。CEO毫无疑问是企业的领袖，但CEO在进行战略目标、发展路径和实施方案的选择与决策时，必须在很大程度上融入CTO的意见。反过来说，CTO是企业的总参谋长，也必须深入参与企业的重大决策，尤其是技术方向的选择。两者需要密切配合，只有都清楚企业面临的机遇和挑战，都认同企业的理念和文化，同时也都有对技术的敬畏和对人才的尊重，他们才能有效地融合到一起，就像一个人一样，带领企业前进。

赵福全：CEO和CTO必须清晰分工、各司其职，同时必须进行有效互动，才能确保深度融合，企业领袖和技术领军人都要深刻认识到这一点。因为未来一切都是可变、复杂、未知而又模糊的，技术路线也不再是简单的一条、两条，这其中既有性能和成本的问题，也有前瞻储备的问题，更有资源匹配的问题。这些问题不仅和技术本身有关，而且事关企业的整体运营。CEO如果没有充分考虑技术的快速变化和高度复杂，所做的决策恐怕就会有很大的风险；而CTO如果只从技术本身的角度去思考问题，就会忽略商业模式、资源整合等方面的因素，最终也很难真正为企业有效提供核心技术。

下面一个问题，我们常讲，产品和技术既要生产一代，也要研发一代，更要储备一代，这其实是一个可持续的创新体系的概念。那么，在中国汽车技术创新的过程中，应该如何认识创新体系的地位和作用，又应该如何改进和完善我们的创新体系？

李骏：这是一个非常好的话题，如果说我们刚才谈的是认识层面的问题，现在则是执行层面的问题了，涉及到一家企业究竟应该如何设计和布局自己的研发系统和组织架构。过去十几年，企业的研究院或者工程中心都把设计产品作为自己的明确目标。刚才您提到了三个“一代”，这种全生命周期的产品和技术管理理念及方式是很重要的，一些优秀企业也正是基于全生命周期管理构建了自己的研发组织架构。