欧阳明高：自主品牌的主要竞争对手还是已经在中国的这些国外汽车企业，其中专注于新能源汽车的国外新车企并不多，目前看只有特斯拉一家。虽然中外车企的总体实力肯定还有差距，但是也要看到：一方面，自主品牌传统车企本身已经有了长足的进步，产品竞争力正在不断增强，完全可以和国外车企互争高下了，表现在轿车市场份额不断提升，SUV市场更是占据了主导地位。另一方面，这次中国自主品牌阵营里，除了传统车企之外，还增加了许多新兴的造车力量。这些新车企不仅带来了电动化的新力量，还带来了智能化和网联化的新力量，因为中国主要的互联网企业都参与其中了。这样算下来，我国不仅是全球汽车总销量和新能源车销量的第一大国，也是全球数一数二的信息产业大国，还是全球可再生能源发电量的第一大国。汽车产业的力量加上信息产业的力量，再加上可再生能源产业的力量，我相信这三股力量和国外汽车产业一股力量相竞争，胜算还是很大的。因此，未来中国新能源汽车产业的格局应该会越来越好。

赵福全：您还是比较乐观的，包括对中国的传统车企，也包括对中国的新兴车企。但是这个诸侯林立的局面恐怕会导致非常惨烈的竞争，一些品牌将会消失。

欧阳明高：我非常乐观。当然，我说的是宏观的走向，具体到某一家企业就很难说了。竞争肯定会非常惨烈，中国的车企可能要倒闭一大半，这是完全有可能的。国外的车企倒闭的会比较少，中国的车企倒闭的会很多，但是中国车企的数量本来就多，倒闭一半还是会比国外车企多很多。同时，企业倒闭之后产能还在，很可能会被其他企业兼并，资源也不是就浪费了。更重要的是，在这个过程中，我们汽车行业涌进来一大批有才能的年轻人，他们来自各个领域，有全新的思想和不同的特长，我觉得这是最令人激动的。

赵福全：今天和欧阳老师交流得非常深入，也非常透彻。尽管您担任国家电动汽车总体专家组组长这么多年了，但我想如此深层次、有内涵的系统交流可能也并不多。

通过和欧阳老师的交流，大家可以了解到，经过十几年的发展，中国新能源汽车产业已经占据了世界的制高点。虽然我们在一些技术上还存在一定的差距，但在很多方面也取得了一定的优势。未来充满了挑战，同时更充满了机会。对于电池、电机、电控以及整车集成技术，我们必须摒弃原来那种只要能做出来、卖出去就行的观念，而是要进一步持续加大研发投入，加快形成新产业的核心能力。实际上不仅是核心技术，也包括对人才的培养和商业模式的创新，中国企业都要努力形成自己的独特优势。未来我们将迎来全新的发展阶段，唯有如此才能使中国的新能源汽车产业取得更大的突破。