产品经济性是核心

产品经济性是电动车竞争核心要素之一。电耗要看各种技术集成之后的综合效果，比如轻量化、风阻系数、驱动效率和空调等等。对于一辆A级轿车，百公里耗电量的最好水平在10度电左右。

下一代电池

固态锂电池最有可能成为下一代动力电池。安全性好，充电也很快，比能量可更高。但远未达到商业化程度。如果成熟起来，可改变未来游戏规则。价格具有竞争力要2025年。实现全面竞争，可能要到2030年。

以下为访谈实录：

对话嘉宾：中国科学院院士、国家863新能源汽车重大专项总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高

赵福全：掌酷汽车的各位网友，大家好！欢迎大家来到2018北京车展掌酷汽车“赵福全研究院”高端访谈栏目，我是栏目主持人清华大学汽车产业与技术战略研究院的赵福全。今天我们非常荣幸地请到了一位重量级嘉宾，他就是中国科学院院士、国家863新能源汽车重大专项总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高老师。欧阳老师，请和各位网友打个招呼。

欧阳明高：各位网友，大家好！

赵福全：近年来中国新能源汽车产业风起云涌，销量已经连续几年位居世界第一，无论是市场增速还是技术进步，都引起了全世界的瞩目。在这个过程中，您作为国家863新能源汽车重大专项总体专家组组长，可以说立下了汗马功劳。今天利用这个机会，首先想请您给中国电动汽车产业把把脉，您认为我们现在处于什么发展阶段？

欧阳明高：我认为，更客观的评价应该是来自第三方的。在这些评价中，我个人比较同意罗兰贝格的研究报告，它从市场、产业、技术三个方面进行了分析。在市场和产业方面，中国电动汽车产业都处于国际上最领先的地位；在技术方面，中国大体上与美国、日本等国处于相同水平。三个方面综合来看，中国是排在全球第一位的。这个评价比较符合实际，我基本赞同。

赵福全：中国电动汽车产业在全球处于领跑地位，在技术上基本能和发达国家并驾齐驱，相比于传统汽车产业，这是很不容易的。因为传统汽车的核心技术，如发动机、变速箱等，中国是大幅落后于发达国家的。您能不能分析一下，在电动汽车领域，中国为什么能达到市场规模最大？是因为市场的需求总量大，还是因为政府的推动力度大，又或者是因为消费者的认知程度比较高？

欧阳明高：一部分原因是我们的市场大，但主导因素还是国家的强力引导。一种颠覆性技术在市场导入初期，只靠市场本身的力量驱动是很难推广的，此时政府的支持非常重要。中国在全球电动汽车领域发展得最快，关键原因就在于，中国政府比其他国家推广电动汽车的决心和力度更大。