谈到未来汽车动力技术的发展，尽管电动车是未来发展趋势，但是我们对内燃机技术也大可不必悲观。实际上内燃机还有相当长的路要走，这是市场需求决定的，也是电动汽车技术的成熟不可能一蹴而就决定的。同时，内燃机还可以和电动车相互补充，二者之间本来就不是你死我活的关系。尤其是未来内燃机的发展方向，就是要和电机实现优势互补，充分发挥彼此的优点，形成1+1>2的效果。这既可以延长内燃机的使用期限，同时也给电动车技术的发展及应用赢得了时间、提供了空间。

从这个意义上讲，混合动力是绕不过去的发展阶段，至于具体是采用重混还是轻混，插电还是增程，企业不同、产品不同，最佳的技术路线也就不同，这也给了各家企业“八仙过海、各显神通”的机会。当然，企业也要充分考虑中国幅员辽阔的特点，不要寄希望于一款产品包打天下，一项技术走遍全国。国家和企业都要注重区域性的资源秉赋，发挥不同能源的优势，实施能源多元化战略，唯有如此才能确保汽车产业整体的节能减排水平得到大幅提升。

此外，对于节油技术的研发，除了动力总成以外，千万不要低估了整车集成技术、轻量化技术、低摩擦技术和低风阻技术等，这些技术对汽车节能减排都有重要贡献。还有汽车的智能化和信息化，也应该从节能减排的角度思考其巨大作用。

最后，结构节能是和技术节能同等重要的节能路径，消费者选择什么样的产品在很大程度上决定了整个产业的总体油耗和排放水平。因此，低能耗和低排放的汽车消费文化非常重要，国家要大力倡导使用小型车、经济型车，并倡导绿色出行，尽量减少不必要的汽车使用，要让全社会都认识到节能减排是我们每一个人的责任。也只有通过大家的共同努力，我们的汽车产业才会更强大、更健康，我们的汽车生活才会更绿色、更美好。再一次感谢开国董事长。