中国汽车产业目前依旧大而不强，集中体现在自主品牌车企与国外先进车企之间还有很大的差距，包括人才、管理、供应链体系以及工业基础等各个方面，而大家普遍认为其中最重要的还是核心技术方面的差距。那么，我们的技术创新能力究竟怎么样？有人认为我们还很落后，与国外差距较大；也有人相对自信，认为至少在新能源汽车等部分领域中国的技术水平已经和国际同步。作为企业研发一线的领军人，您认为我们的技术创新能力，包括传统汽车、新能源汽车和智能网联汽车等领域，整体上处在什么水平？

王秋景：中国汽车工业发展至今，特别是自改革开放以来，取得了长足的进步。当年选择走合资的发展道路其实是唯一的选择，虽然在国内一直有汽车行业“市场没有换到技术”的批评，但是我认为，总体而言中国政府关于汽车工业发展的政策还是取得了良好的效果。

第一，中国的汽车制造能力与国际先进水平相差不多。目前和国际上大众化品牌车企的制造水平相比，基本上已无太大区别。当然，与豪华品牌车企相比，在供应链管理、关键技术及质量管理等方面还有一定差距。

第二，合资合作也为中国汽车工业培养了大批人才。如果全靠自己摸索肯定要花更多的时间。目前在研发队伍方面，主流自主品牌车企都已经达到一定规模，少则数千人，多则六七千人，甚至上万人。

第三，产品开发与技术创新领域也取得了很大进步。主流自主品牌车企基本上都建立了自己的产品开发体系，包括涵盖质量阀控制的产品开发流程，使产品开发质量得到一定程度的保障。当然，这方面主要还是渐进式、跟随式创新，跨越式、原创性创新还不多。

第四，市场份额方面不断攀升，自主品牌在中国市场的销量占比已经达到50%左右。

总体来看，我认为中国汽车工业已经取得了全方位的巨大进步。如果要具体评分，我觉得可以给61到79分。我没有说60到80分，这是有原因的。一方面，60分和61分是有差别的，就好比我们在大学里考试，假如老师给了我60分，很可能有照顾的因素，多给了几分让我及格，实际上我的分数是不及格的；但是假如老师给了我61分，那就说明我的成绩是真及格了。目前，中国汽车工业的技术创新能力就是真正地及格了，所以成绩至少是61分起。另一方面，79分和80分的差别在于，79分还不足以自我满足，只有过了80分才能算是上等生，过了90分那才是真正的优等生。所以我给79分，也是希望自主品牌能给自己再加一些压力，再下一点功夫，再做一次冲刺。现在我们迎来了这样好的时代、这样好的形势，一定要加紧努力，争取早日达到并且超过80分。