这种差距体现在方方面面，虽然我们也在培养人才，也在持续投入，也在构建体系，也在攻关核 心技术，但是在各方面的精细程度上，您认为我们仍有不足。而中国汽车产业在全新的发展阶段，已经不能满足于只是把车造出来，而是必须要研究如何打造出精品车 ，如何能够让消费者更加认同我们的产品，同时还要继续保持我们的价格优势，这样我们产品的性价比才能更有竞争力。

您还专门谈到对正向开发的理解。实际上，时代不同、企业不同、发展阶段不同、相关技术不同，正向开发的内涵也会有所不同。曾经不抄造型就算是正向开发，而如今这是远远不够的。自主品牌要努力进行有内涵的正向开发，逐步做得更多更好，直到完全可以自己把握方向，这就是您带领广汽研究院正在实践的深度正向开发，而最终的目标是要实现完全正向开发。这当然是一个漫长的过程，但是每迈进一步，我们的水平就会上一个台阶。比如我们现在也有产品开发流程，但是还不够完善，一些企业只有几个一级节点，一些企业做得深一点，有更细的二级节点，今后我们要健全二级甚至三级流程。另外，我们对供应商开发流程的指导也很不够。这些方面如果做好了，我们的研发能力和产品水平就会明显提升。

从刚才您的介绍中，我感到您对产品开发流程及体系可谓情有独钟。我们这些从国外回来的人，受国外企业的影响，往往觉得产品开发就应该按照流程来进行。而您是国内土生土长的技术专家，为什么会把流程和体系看得如此重要？其实体系建设和流程完善是很耗费工夫的，这是一项长期的工作。我想，您一定遇到过短期出成果和长期做流程之间的矛盾，毕竟企业的资源是有限的，领导者的精力也是有限的。在这种时候，您是怎样选择的？

现在和未来平衡篇

王秋景：刚才说到我是清华的本科、硕士、博士。我觉得就创新而言，在清华的学习大概教会了我一半的内容；另外，1991年我被公司安排参加了国家经贸委组织的一个关于创新的培训，这个培训为期一周，可以说教会了我另外的一半内容。那个星期真的给我留下了非常深刻的印象，之后我关于创新的热情、精神和很多理念，就是从那时候培养起来的。

创新首先要有一种敢于突破常规的精神，这并不多见；然后还要有科学的方法，这种方法我认为就是体系和流程。过去中国汽车产业以学习借鉴为主，很多工作都是规定动作，比如根据当前市场的需求，对现有产品进行一些完善，或者预测未来一两年的市场情况，进行新产品开发。而未来我们要真正实现完全的正向开发，就必须以源头为根本出发点，深刻洞察客户的潜在需求。实际上，在产品出现之前，消费者往往并不清楚自己真正需要什么，因此就需要企业去挖掘和引领消费者的需求。有时候也不一定是有了突破性的新技术，将现有技术有效集成也是一种创新。